下坡空擋滑行 易導(dǎo)致剎車(chē)失靈
有些車(chē)主在下坡時(shí)，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，這肯定存在危險(xiǎn)隱患，如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡位這樣做的話(huà)，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。
正確的做法是根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車(chē)的壽命。手打方向盤(pán)。
磨合期車(chē)速太慢 反造成車(chē)輛磨損
磨合期是要一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍，才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。
若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000~3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000~2000轉(zhuǎn)之間。
高擋位小油門(mén) 耗油或會(huì)增高
這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造成早期磨損，導(dǎo)致低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無(wú)力，反而耗油會(huì)有增高的可能，最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作，可能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。（廣州日?qǐng)?bào)）