二十四節(jié)氣中的“立夏”，立夏過(guò)后，漸漸進(jìn)入夏季，這對(duì)您的愛(ài)車(chē)維修保養(yǎng)又提出了考驗(yàn)；同時(shí)，夏季已至，該如何避免陷入行車(chē)安全誤區(qū)也是時(shí)下購(gòu)車(chē)一族困擾的問(wèn)題，您的愛(ài)車(chē)準(zhǔn)備好了嗎？
誤區(qū)1
遇水輕易踩剎車(chē)
盡管已經(jīng)立夏，但佛山最近的天氣仍然處于“雨季”，這其中提出的考驗(yàn)是雨天行如高速行駛時(shí)，一邊的輪子突然壓到積水的路面，很多人第一反應(yīng)就是踩剎車(chē)，很容易側(cè)滑發(fā)生危險(xiǎn)，這時(shí)控制好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更重要更安全。
雨天在泥濘的道路行駛突然猛加油門(mén)或突然放松油門(mén)也會(huì)引起側(cè)滑。因?yàn)槠?chē)高速行駛時(shí)突然松油門(mén)，會(huì)造成汽車(chē)突然減速，使車(chē)輪與地面之間產(chǎn)生了瞬間制動(dòng)，因而產(chǎn)生側(cè)滑；而猛加油門(mén)與之相反，突然提速也易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，雨天應(yīng)低速行駛，平穩(wěn)操控。
誤區(qū)2
夏季胎壓低點(diǎn)好
夏季氣溫高，有些司機(jī)怕輪胎受熱膨脹，造成胎壓過(guò)高而爆胎，有的甚至人為降低胎壓，實(shí)際上，胎壓過(guò)低比胎壓高更危險(xiǎn)。
胎壓過(guò)低使輪胎與地面的接觸面積增加，行駛時(shí)胎內(nèi)溫度反而會(huì)迅速增加，行車(chē)過(guò)快很容易爆胎，危及行車(chē)安全。此外，胎壓過(guò)低會(huì)使輪胎變形、磨損加劇、油耗增加。專(zhuān)業(yè)測(cè)胎壓，保持正常胎壓在夏季行車(chē)中尤為重要。
誤區(qū)3
冷卻水溫越低越好
夏季天氣炎熱，有的司機(jī)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度盡可能低些，其實(shí)，過(guò)低的水溫會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)受損。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過(guò)低，會(huì)使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機(jī)油黏度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)水溫要求可能不一樣，關(guān)鍵要控制在合理范圍。
誤區(qū)4
機(jī)油多些或更好
發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí)，潤(rùn)滑不夠、磨擦加劇、發(fā)動(dòng)機(jī)受損；但機(jī)油過(guò)多的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，而且還會(huì)因激濺到缸壁上的機(jī)油增多，從而產(chǎn)生燒排機(jī)油故障，特定情況下還可能產(chǎn)生危險(xiǎn)。因此，機(jī)油應(yīng)以控制在機(jī)油標(biāo)尺的高、低刻線(xiàn)之間為宜。
誤區(qū)5
夜晚開(kāi)霧燈更安全
燈光抬得越高、燈光越亮越危險(xiǎn)，因?yàn)闀?huì)影響對(duì)面來(lái)車(chē)的視線(xiàn)。所以，夜晚行車(chē)打開(kāi)霧燈不但不安全，反而更危險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車(chē)輛也就影響了自己的安全。遇到惡劣的天氣，無(wú)論白天或夜晚都應(yīng)打開(kāi)霧燈。
誤區(qū)6
鎖死中央門(mén)很安全
有人喜歡一啟動(dòng)汽車(chē)后就將中央門(mén)鎖鎖死，認(rèn)為這很安全，其實(shí)這極其危險(xiǎn)。中央門(mén)鎖鎖死后，汽車(chē)一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開(kāi)車(chē)門(mén)，危險(xiǎn)率大幅提高。正常行駛最好不要鎖死中央門(mén)鎖，在堵車(chē)時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死。
誤區(qū)7
下坡空擋滑行很方便
下坡時(shí)掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，相當(dāng)危險(xiǎn)，尤其是長(zhǎng)坡、陡坡。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，摩擦系數(shù)下降，造成熱衰退，導(dǎo)致汽車(chē)的制動(dòng)性能下降甚至失效。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)輔以剎車(chē)，遇到陡坡或盤(pán)山公路時(shí)，依靠擋位制動(dòng)很重要。
誤區(qū)8
轉(zhuǎn)彎的同時(shí)剎車(chē)
轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)在離心力作用下，重心外移，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前降低車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油讓車(chē)身保持平穩(wěn)，同時(shí)，過(guò)彎時(shí)要保持“慢進(jìn)快出”原則，從外車(chē)道大角度過(guò)彎，盡量將彎道拉直。
誤區(qū)9
先踩離合器后剎車(chē)
有的人怕剎車(chē)熄火，養(yǎng)成剎車(chē)前踩離合的習(xí)慣；還有的認(rèn)為切斷動(dòng)力后剎車(chē)會(huì)更有效，這都是錯(cuò)誤的，任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車(chē)的慣性。踩下離合器后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車(chē)距離會(huì)反而變長(zhǎng)，制動(dòng)不力。正確做法是應(yīng)當(dāng)先踩剎車(chē)，等車(chē)快停下時(shí)再踩下離合器。