【勇做新時(shí)代的奮斗者】

　　青春為墨 匠心為筆

書寫挺膺擔(dān)當(dāng)?shù)膴^斗答卷

　　編者按

　　技能人才特別是青年技能人才，是高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵要素。當(dāng)前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革迅猛發(fā)展，越來越多的青年技能人才在技能成才、技能報(bào)國的路上綻放光彩。

　　日前，2025年度中國青年五四獎(jiǎng)?wù)卖咝聲r(shí)代青年先鋒獎(jiǎng)評選結(jié)果揭曉，其中不乏青年技能人才的活躍身影。本刊特邀請三位中國青年五四獎(jiǎng)?wù)?、新時(shí)代青年先鋒獎(jiǎng)獲得者，講述他們在中國式現(xiàn)代化建設(shè)中奮勇爭先的故事。

　　青春如鐵軌，鋪就無盡未來

　　講述人：中鐵十七局集團(tuán)有限公司雄忻高鐵山西段5標(biāo)項(xiàng)目試驗(yàn)員 關(guān)改玉

　　如果你問我，青春是什么模樣？我想，青春，是手中的探頭，是腳下滾燙的鐵軌，還是一次次蹲下起身后的堅(jiān)持與汗水。從21歲參加工作起，我的青春，就在鐵路工程一線展開，像望不到盡頭的鐵軌一樣，有著無盡未來。

　　給鋼軌探傷，是我十幾年來的工作。我國高鐵采用500米長軌，對接頭處無縫焊接，因此，焊縫質(zhì)量直接關(guān)系列車行駛安全，而探傷就是對鋼軌焊接質(zhì)量進(jìn)行診斷檢測。所以，大家常戲稱我為“鋼軌醫(yī)生”。

　　探傷是個(gè)腳力活兒。沒有代步工具，我需要背著十多斤重的儀器，沿著軌道邊走邊作業(yè)，每走500米就要蹲下來，用探頭對鋼軌焊縫檢測，檢測完畢起身再走500米，接著檢測……一天下來，行走十幾公里是家常便飯。粗略算來，十幾年時(shí)間，我累計(jì)徒步檢測了2300多公里的鐵軌，大約相當(dāng)于我國高鐵里程的二十分之一，這也是我青春的步數(shù)。

　　探傷還是一項(xiàng)較真的活兒。每一毫米的裂紋，每一束細(xì)微的波動(dòng)，都不能放過。還記得在中南通道鐵路項(xiàng)目上，我在探傷時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)焊接口出現(xiàn)了輕微傷波。雖然傷波在合理區(qū)間內(nèi)，但考慮到重載貨運(yùn)鐵路的特殊性，我堅(jiān)持要求重新焊接。當(dāng)時(shí)，有人質(zhì)疑我太較真，畢竟重焊不僅耗時(shí)，還要增加大量成本。但我知道，這毫厘之間，是責(zé)任所在。

　　海南東環(huán)鐵路、京滬高鐵、津秦高鐵……這些年，我先后參與建設(shè)了11項(xiàng)國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，既感受過海南的高溫炎熱，也經(jīng)受過北方的寒風(fēng)凜冽。在太陽炙烤下工作，汗水濕透工服；在伸手不見五指的黑夜里前行，一不小心就可能絆倒摔傷。

　　正是這些風(fēng)吹日曬、摸爬滾打的日子，錘煉了我的專業(yè)，也雕刻了我的青春。我逐漸明白，青春不是裝飾，而是一種磨煉。在一天天的重復(fù)與精進(jìn)中，我學(xué)會了耐得住寂寞、經(jīng)得起挑戰(zhàn)、扛得起責(zé)任。

　　2021年，我決定從熟悉的探傷崗位“跳出”，轉(zhuǎn)崗做試驗(yàn)檢測。從鋼軌探傷工到試驗(yàn)檢測員，這是個(gè)不小的角色轉(zhuǎn)變。有同事不解：“你在鋼軌探傷領(lǐng)域已經(jīng)功成名就，何必從頭再來？”我回答：“我還年輕，要趁著現(xiàn)在，多去挑戰(zhàn)自我，投進(jìn)時(shí)代主戰(zhàn)場?！?/p>

　　隨后，我申請加入雄忻高鐵山西段5標(biāo)項(xiàng)目，面對雄忻高鐵山西段53萬根軌枕的檢測任務(wù)，傳統(tǒng)的檢測方式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代高鐵的建設(shè)需求，必須用科技創(chuàng)新的力量提升效率，保證安全和質(zhì)量。

　　一切從零開始。我和團(tuán)隊(duì)查資料、看圖紙、試方案，失敗了一次又一次。印象最深的是，有一天深夜，第四次方案測試失敗，大家都快撐不住了。我走到生產(chǎn)線，摸了摸軌枕模具，突然靈光一現(xiàn)：可以用微型攝像頭配合Web遠(yuǎn)程監(jiān)管，或許能解決這一卡點(diǎn)。

　　這個(gè)改進(jìn)成了關(guān)鍵突破口，我們研發(fā)出“雙塊式軌枕智能檢測系統(tǒng)”，大幅提高了生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度和質(zhì)量檢測精度，能自動(dòng)識別0.1毫米級裂紋，把軌枕日產(chǎn)量從1500根提升到了2000根，創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄。

　　如今，鐵路在祖國大地上越鋪越遠(yuǎn)，列車奔赴的前方也愈加廣闊。而我這段青春旅程，還遠(yuǎn)未抵達(dá)終點(diǎn)。我有幸獲評2025年度中國青年五四獎(jiǎng)?wù)?，這是沉甸甸的榮譽(yù)，更是一份激勵(lì)與鞭策。我愿繼續(xù)沿著鐵軌的方向前行，在奮進(jìn)的路上，一路奔跑，一路成長。

　　(光明日報(bào)記者楊桐彤采訪整理)

　　當(dāng)好“數(shù)字偵探”，守護(hù)萬家光明

　　講述人：國網(wǎng)江蘇省電力有限公司電力科學(xué)研究院數(shù)字智能技術(shù)室主管 陳 燁

　　“既要立志高遠(yuǎn)，也要腳踏實(shí)地?！边@是我常常提醒自己的話。

　　2018年，我從浙江大學(xué)電氣工程專業(yè)畢業(yè)，帶著對電網(wǎng)建設(shè)的熱愛，踏進(jìn)了國網(wǎng)江蘇電科院的大門。剛進(jìn)院時(shí)，數(shù)據(jù)庫、軟件開發(fā)、算法建?！@些知識對我來說都很陌生，但我很快意識到“這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)會”，我可以架起一座“橋”——一頭連著傳統(tǒng)電氣專業(yè)，一頭連著飛速發(fā)展的數(shù)字技術(shù)，更好發(fā)揮數(shù)字力量，賦能電網(wǎng)業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

　　記得2019年，我在數(shù)據(jù)庫里查找一臺變壓器數(shù)據(jù)，但查詢結(jié)果始終為“空”。一位同事跟我說：“應(yīng)該是變壓器的所屬線路有誤，不去現(xiàn)場排查的話解決不了。”這句話讓我陷入了長時(shí)間的思考，能否著手攻克線變關(guān)系診斷的難題。

　　什么是“線變關(guān)系”？我打個(gè)比方：配電線路像一棵蘋果樹，變壓器就像掛在樹上的蘋果，而它們之間的“連接關(guān)系”就是“線變關(guān)系”。過去，這種關(guān)系主要靠人工維護(hù)，一旦出錯(cuò)，就會對電網(wǎng)安全檢修、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等造成影響。

　　我暗下決心，要用數(shù)據(jù)和算法進(jìn)行推演計(jì)算，像個(gè)“偵探”推理一樣，把“蘋果”出錯(cuò)的多種原因找出來。我全力投入，去分析線路的電壓、電流、功率等特征，陸續(xù)突破了電壓相關(guān)性計(jì)算、自適應(yīng)時(shí)間窗滑動(dòng)、功率特征研判等關(guān)鍵技術(shù)。然而，線變關(guān)系診斷系統(tǒng)初代版本準(zhǔn)確率僅有40%。

　　面對滿屏的紅色問號，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)跑遍了江蘇揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地，現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)，迭代優(yōu)化算法。最終，系統(tǒng)迭代到第13版時(shí)，準(zhǔn)確率穩(wěn)定在95%以上。2021年，該系統(tǒng)在江蘇全省應(yīng)用；2022年，該項(xiàng)技術(shù)被全面推廣至國網(wǎng)27個(gè)省級電網(wǎng)。

　　線變關(guān)系研發(fā)的經(jīng)歷讓我更加篤定，要繼續(xù)挖掘電網(wǎng)大數(shù)據(jù)價(jià)值，解決電網(wǎng)實(shí)際運(yùn)行的技術(shù)難題。之后，我又將目光投向了另一個(gè)課題——線損。線損是指線路供電傳輸過程中發(fā)生的電量損耗，降低線損是提高電網(wǎng)供電效率效益的一項(xiàng)重要工作。

　　在與揚(yáng)州供電班組交流的過程中，我了解到，降損的難題在于無法及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)千萬條線路中的電量“出血點(diǎn)”。于是，我決定做一個(gè)“顯微鏡”，將線損識別由原本綿延十余公里的配電線路，縮小至間隔數(shù)百米的區(qū)段。此前，這樣的概念沒有人提出過。

　　我和團(tuán)隊(duì)扎根一線、潛心鉆研，構(gòu)建了“動(dòng)態(tài)電網(wǎng)一張圖”，創(chuàng)新了分時(shí)分段線損異常定位技術(shù)，攻克了感應(yīng)式電流測量、低功耗無線傳輸?shù)入y題，成功研發(fā)電網(wǎng)首個(gè)線損“軟件+硬件”聯(lián)合治理產(chǎn)品。

　　2022年6月，該項(xiàng)成果在南京、揚(yáng)州落地應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“大數(shù)據(jù)分析區(qū)段定位，高精度終端異常識別”的協(xié)同計(jì)算和分析，大大提升了線損核查效率。2023年11月，相關(guān)成果在第十屆“創(chuàng)青春”中國青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中獲得銀獎(jiǎng)。

　　不久前，我獲得了2025年度新時(shí)代青年先鋒獎(jiǎng)，這份榮譽(yù)讓人自豪，更催人奮進(jìn)。在推動(dòng)電網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮里，我愿意做一名“數(shù)字偵探”，不斷解決一個(gè)又一個(gè)電網(wǎng)技術(shù)難題，更好守護(hù)千家萬戶的光明。

　　(光明日報(bào)記者張翼采訪整理)

　　練就雕鋼絕活，技能照亮人生

　　講述人：廣東省機(jī)械技師學(xué)院教師 龍偉杰

　　這些天，總有我的學(xué)生跑來說，“龍老師，身為00后，能獲得2025年度中國青年五四獎(jiǎng)?wù)拢贸绨菽阊?！”我笑著鼓?lì)他們，“好好學(xué)，好好練，哪怕前方一路荊棘，也要義無反顧地走下去，將來終會綻放出自己的光彩！”

　　“好好學(xué)，好好練”，雖然只有短短六個(gè)字，卻飽含千般滋味?；厥淄?，學(xué)技能這條路，一路走來并不是一帆風(fēng)順，每天待在悶熱的車間，面對著轟鳴的機(jī)床，日復(fù)一日地重復(fù)操作，十分考驗(yàn)人們的心態(tài)和抗壓能力。遇到瓶頸期，我也會悄悄鬧情緒，扛不住壓力的時(shí)候，我也會偷偷掉眼淚。

　　還記得2020年剛來到廣東省機(jī)械技師學(xué)院時(shí)，因?yàn)榛A(chǔ)相對薄弱，我起初總是跟不上鉆研技能的進(jìn)度。自己便暗下決心，要付出比別人更多的艱辛和汗水。此后，每天清晨6點(diǎn)鐘，我便來到車間，在計(jì)算機(jī)前練習(xí)畫圖。為了訓(xùn)練出精細(xì)的刀工，即便到了冬天，手凍得通紅，我也堅(jiān)持不戴手套，為的就是能更好使用千分尺測量尺寸，加工出更完美的零件。就這樣經(jīng)過不懈努力，我不僅練就了過硬的基本功，并獲得了“全國技術(shù)能手”稱號，還于2024年9月前往法國里昂，代表中國參加第47屆世界技能大賽數(shù)控銑項(xiàng)目的比賽。能用自己的一技之長為國家爭光，我無比自豪。

　　數(shù)控銑技術(shù)，是衡量一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)，講究的是結(jié)構(gòu)的巧妙和加工的精度，要將常規(guī)工藝手段無法加工的鋼鐵工件完成得天衣無縫，被譽(yù)為“在鋼鐵上雕刻的藝術(shù)”。在世界技能大賽的賽場上，要加工的零件都是來自企業(yè)的真實(shí)任務(wù)，我需要按照圖紙要求，將金屬毛坯料加工成規(guī)定的零件，且零件的形狀、位置和尺寸允許的誤差范圍僅為0.02毫米。比賽過程中，面對模塊規(guī)則大幅調(diào)整、客戶更新需求等狀況，我始終沉著應(yīng)對，并將加工精度控制在±0.002毫米，遠(yuǎn)超比賽要求。

　　我永遠(yuǎn)忘不了公布比賽結(jié)果的那一天，當(dāng)賽場大屏幕顯示我獲得數(shù)控銑項(xiàng)目冠軍時(shí)，我知道自己圓滿完成了任務(wù)，并幫助中國代表團(tuán)實(shí)現(xiàn)數(shù)控銑項(xiàng)目世賽“五連冠”。身披國旗，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺的那一刻，自己好似征服了一座高聳入云的大山。但我清醒地認(rèn)識到，走下賽場，自己需要學(xué)習(xí)和掌握的還有很多，前方的道路還會有更多座高山，唯有努力拼搏，方能不負(fù)青春。

　　這段時(shí)間，我正在為國家一些重點(diǎn)項(xiàng)目和重點(diǎn)企業(yè)提供技能培訓(xùn)服務(wù)。在此過程中，我接觸到了許多青年工匠，他們一門心思撲在新技術(shù)的學(xué)習(xí)和研發(fā)上，并用自己的勤勞雙手，在各自的崗位上發(fā)光發(fā)熱。大家總說，想用技能照亮人生，就必須精益求精。

　　這份執(zhí)著，催人振奮！從一個(gè)技能新手，成長為高水平技能人才，這條路注定不平坦。前路漫漫，身邊卻有更多人相伴同行，能和大家一起學(xué)習(xí)，一起進(jìn)步，一起為提升行業(yè)的技能水平貢獻(xiàn)力量，令人無比欣喜。現(xiàn)在，是技能成才、技能報(bào)國的最好時(shí)代，在我心中，全力以赴，便是青年工匠最昂揚(yáng)的風(fēng)采！

　　(光明日報(bào)記者任歡采訪整理)

　　《光明日報(bào)》(2025年05月11日 07版)