圖①：“瀾滄號”動車組駛?cè)肜蠐肽ザ≌尽?BR/> 羅春曉攝
圖②：4月13日，中老鐵路開行國際旅客列車，乘坐首發(fā)列車的旅客在車上合影留念。
新華社記者 胡 超攝
圖③：“瀾滄號”動車組駛過老撾湄公河特大橋。
羅春曉攝
潘旭濤制圖
在中老鐵路萬象站候車大廳，一面12米長、3米多高的巨大列車模型墻格外搶眼。中老鐵路“瀾滄號”動車組、“復(fù)興號”智能動車組、全自動駕駛地鐵列車、城際市域智能列車、空軌列車……今年6月，“坐著火車看世界”老撾站活動在萬象舉行，20多種由中國中車集團(tuán)制造的先進(jìn)軌道列車模型紛紛亮相，吸引了大批旅客和火車迷駐足觀看。
2021年12月，中老鐵路正式通車。它北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里，是第一條采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營，并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。
作為“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程，中老鐵路被稱為“黃金大通道”“鋼鐵新絲路”。由中國中車研制的動車組與電力機(jī)車，滿載中老兩國人民的友誼，奔馳在山水之間。
“大國重器”的創(chuàng)新實(shí)力
在老撾，“瀾滄號”動車組流線型的外觀、紅藍(lán)白相間的配色格外顯眼，已成為“網(wǎng)紅列車”。中國制造的“瀾滄號”，凝聚著中國研發(fā)人員的創(chuàng)新智慧。
“瀾滄號”依托中國復(fù)興號動力集中動車組成熟技術(shù)，結(jié)合老撾當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、線路條件、本土文化為中老鐵路設(shè)計(jì)制造?！爸欣翔F路沿線氣候環(huán)境和線路條件十分復(fù)雜，給動車組研發(fā)帶來了極大挑戰(zhàn)。中國技術(shù)團(tuán)隊(duì)千方百計(jì)為‘瀾滄號’量身定制最合適的技術(shù)解決方案。”中車四方股份公司高級主任設(shè)計(jì)師李豐說。
中老鐵路穿越高山高原地帶，沿途隧道密布，全程需穿過166個(gè)隧道。列車頻繁進(jìn)出隧道，帶來噪音和車內(nèi)壓力波動的問題，影響乘坐舒適度。為此，李豐和技術(shù)團(tuán)隊(duì)總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，拿出了一攬子技術(shù)方案。針對噪音問題，車體提高氣密性標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)送風(fēng)加裝消音措施，地板結(jié)構(gòu)采用新型安裝方式……測試數(shù)據(jù)表明，當(dāng)“瀾滄號”以時(shí)速160公里在隧道運(yùn)行時(shí)，客室噪聲低于60分貝，安靜舒適。對于壓力波動問題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)多次到鐵路線上反復(fù)測試，制定了列車氣密優(yōu)化方案，并設(shè)置空調(diào)壓力保護(hù)裝置，保證車內(nèi)壓力相對穩(wěn)定，保障了旅客的舒適度。
針對中老鐵路動車組面臨的高溫、高濕、高海拔、高紫外線等復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境，研發(fā)初期，中車大連公司動車組設(shè)計(jì)師張亮亮帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次深入現(xiàn)場調(diào)研。中老鐵路沿線的每座車站、每段路程，都留下了研發(fā)團(tuán)隊(duì)的身影。每天完成調(diào)研任務(wù)后，張亮亮都要召集團(tuán)隊(duì)成員總結(jié)當(dāng)天的調(diào)研情況。
“瀾滄號”動車組由中老兩國司機(jī)值乘，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還要考慮兩國的語言、時(shí)區(qū)、文化等方面的差異，其中電臺問題就是動車組設(shè)計(jì)遇到的一只“攔路虎”。
經(jīng)過多次討論，張亮亮團(tuán)隊(duì)研發(fā)了國內(nèi)首臺雙卡系統(tǒng)電臺：當(dāng)列車運(yùn)行至邊境時(shí)進(jìn)行切換，實(shí)現(xiàn)車載通訊系統(tǒng)的互聯(lián)互通。編寫電臺試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為動車組量身定制界面顯示與語言播報(bào)“一鍵切換”系統(tǒng)……經(jīng)過一系列精巧設(shè)計(jì)，雙卡系統(tǒng)電臺實(shí)現(xiàn)了語言兼容并可適時(shí)轉(zhuǎn)換。
為適應(yīng)中老鐵路高溫、高濕的氣候和地勢落差，“瀾滄號”必須有一顆強(qiáng)健的心臟。電機(jī)研制成功后都要從生產(chǎn)線轉(zhuǎn)運(yùn)到試驗(yàn)臺，經(jīng)歷一系列試驗(yàn)驗(yàn)證。中車永濟(jì)電機(jī)公司工程師王宇航介紹，為了模擬牽引電機(jī)在車下運(yùn)用可能遇到的進(jìn)水、泡水環(huán)境條件，“每臺電機(jī)都要進(jìn)行3小時(shí)浸水試驗(yàn)，充分驗(yàn)證其絕緣性能。只有通過了這個(gè)考驗(yàn)的產(chǎn)品，我們才能交付用戶。”
“復(fù)興號”和“瀾滄號”牽引電機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持對不同運(yùn)用環(huán)境、運(yùn)用工況開展研判分析，進(jìn)行針對性優(yōu)化，不斷創(chuàng)造更服一方水土的“中國心”。
從2020年9月26日中老鐵路動車組采購項(xiàng)目正式簽約，到2021年10月16日中老鐵路“瀾滄號”動車組正式交付，384天的辛勤付出與汗水，記錄了中國研發(fā)人員團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難的堅(jiān)毅與擔(dān)當(dāng)。
“國家名片”的品質(zhì)追求
中老鐵路動車組以其“全天候”的應(yīng)急響應(yīng)、全過程的技術(shù)培訓(xùn)、全覆蓋的服務(wù)體系、“零故障”的運(yùn)維保障，打造了卓越的品質(zhì)。這離不開先進(jìn)技術(shù)和精良制造，也離不開精益求精的服務(wù)。
為保障中老鐵路動車組安全可靠運(yùn)行，在位于老撾萬象的客車整備所，中國中車專門成立了一體化售后服務(wù)站。售后服務(wù)站由30多名經(jīng)驗(yàn)豐富的診斷工程師、技術(shù)技能專家等組成，他們常駐老撾，負(fù)責(zé)列車售后維保，為“瀾滄號”的安全穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。
地處熱帶的老撾高溫多雨，對列車售后維保也是不小的挑戰(zhàn)。
一個(gè)雷雨交加的夜里，售后服務(wù)員工張?zhí)煊畋徽磉叺氖謾C(jī)鈴聲驚醒，從老撾“徒弟”并不流利的中文表述中得知：4002動車組7002號動力車出現(xiàn)無法升弓的故障。他立即驅(qū)車趕往車輛整備所，道路泥濘不堪，車輛顛簸不止，平時(shí)30分鐘的車程卻跑了1個(gè)多小時(shí)。在動車組機(jī)械間氣溫40多攝氏度的環(huán)境里，張?zhí)煊钭屑?xì)排查故障原因，不一會兒汗水就打濕了工裝。電路系統(tǒng)判斷，操控系統(tǒng)測試，升降部件檢測……經(jīng)過一系列操作，終于解決了升弓塞門誤關(guān)閉的故障。
售后服務(wù)員工王凱這樣描述自己的工作日常：每天早上7點(diǎn)半，工作人員準(zhǔn)時(shí)到崗，開始一天的檢修工作。有的負(fù)責(zé)跟車添乘，和隨車機(jī)械師共同巡檢，協(xié)助處置列車突發(fā)故障；有的負(fù)責(zé)每天逐列對車內(nèi)設(shè)施、關(guān)鍵部件進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保車輛各系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)良好；有的負(fù)責(zé)每天下載車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)參數(shù)，盯控車輛的運(yùn)用狀況，主動發(fā)現(xiàn)隱性故障，確保動車組“零故障”出庫……
這些“動車醫(yī)生”們?nèi)?4小時(shí)響應(yīng)，為動車組“把脈問診”，做好列車售后檢修保障，確?！盀憸嫣枴泵刻煲宰詈玫臓顟B(tài)上線運(yùn)行。
這個(gè)由老中青三代人組成的團(tuán)隊(duì)，完成了中老鐵路首次開通保障、中老鐵路跨境動車組服務(wù)保障的各項(xiàng)艱巨任務(wù)，交出了動車組運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率100%的答卷。
中車人持續(xù)擦亮高鐵“國家名片”。2022年春節(jié)前夕，中國中車收到一封來自老中鐵路有限公司的感謝信：“由中國中車生產(chǎn)的‘瀾滄號’動車組和HXD3CA型電力機(jī)車，自開通以來，運(yùn)用穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，運(yùn)行中未發(fā)生產(chǎn)品設(shè)備問題，準(zhǔn)時(shí)高效地完成了動車組客運(yùn)牽引任務(wù)以及電力機(jī)車貨運(yùn)牽引任務(wù)……”
中老友誼的“鋼鐵紐帶”
在老撾，中老鐵路是一條名副其實(shí)的“網(wǎng)紅鐵路”。到鐵路上工作，成為很多年輕人心中夢想的新職業(yè)。一批批老撾青年在中國師傅“面對面”“手把手”的傳授下，逐漸成長為鐵路工匠、火車司機(jī)。
中老鐵路開通之初，老中鐵路有限公司招收了老撾國內(nèi)第一批學(xué)員，學(xué)習(xí)動車組檢修技術(shù)，仙平就是其中一名學(xué)員。他原本有一份穩(wěn)定的工作，但聽說動車組檢修人員這個(gè)新興職業(yè)收入更高，并能學(xué)到最先進(jìn)的動車組技術(shù)，于是決定加入老中鐵路有限公司。
對于很多當(dāng)?shù)厝藖碚f，鐵路和動車組是十分新鮮的事物，仙平也一樣，抱有強(qiáng)烈的好奇心。學(xué)習(xí)之初，他曾想：中國師傅會把最新的技術(shù)傾囊相授嗎？中車大連公司海外事業(yè)部客服處處長張愛軍將整車分系統(tǒng)、分部件逐項(xiàng)拆分詳細(xì)講解，帶著仙平和其他學(xué)員在現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)物與原理對照，再像“搭積木”般進(jìn)行各系統(tǒng)聯(lián)動整合。一有時(shí)間，張愛軍便帶仙平上車，讓他熟悉設(shè)備性能、了解部件構(gòu)造，將理論知識與實(shí)際運(yùn)用相結(jié)合，學(xué)員的頭腦中很快就建立起了對動車組的完整認(rèn)知?！爸袊冗M(jìn)的技術(shù)令我震撼，中國師傅的水平讓我佩服?！毕善秸f。
在老撾，中國中車售后維保團(tuán)隊(duì)為當(dāng)?shù)貙W(xué)員開展常態(tài)化培訓(xùn)，幫助他們掌握動車組維護(hù)保養(yǎng)的相關(guān)知識和技術(shù)?！拔覀儚拿恳粋€(gè)電子元件、每一類測量工具、每一種設(shè)備安裝方式等基礎(chǔ)開始，‘手把手’教他們維保技術(shù)和操作要領(lǐng)。”中車售后維保人員牛凱說。
目前，在老中鐵路公司的統(tǒng)籌組織下，中國中車售后維保團(tuán)隊(duì)已在老撾現(xiàn)場累計(jì)開展授課14期，培訓(xùn)老撾學(xué)員164人次。經(jīng)過培訓(xùn)，很多老撾當(dāng)?shù)貙W(xué)員已經(jīng)能夠進(jìn)行獨(dú)立操作，正式上崗參與中老鐵路動車組的維護(hù)保養(yǎng)。學(xué)員們不止一次地感慨：“中老鐵路讓我們國家在鐵路方面實(shí)現(xiàn)了一次大飛躍。”
“山不再高，路不再長，一條友誼絲路通到我家鄉(xiāng)；讓我們一路同行，情深意長……”如同為中老鐵路創(chuàng)作的歌曲《一路同行》所唱的那樣，中老鐵路不僅改善了老撾交通，促進(jìn)了中老兩國發(fā)展，也見證著中老兩國的深情厚誼，成為中老友誼的“鋼鐵紐帶”。
2023年4月13日，中老鐵路跨境客運(yùn)列車正式開行，萬象火車站一大早就擠滿了人，其中很多人是第一次坐火車。旅客們紛紛自拍，與生活在老撾其他地區(qū)的親朋好友視頻通話。他們歡呼雀躍，為能成為這個(gè)歷史性時(shí)刻的現(xiàn)場見證者而感到自豪。
劉婭蘭，大連醫(yī)科大學(xué)的一名老撾留學(xué)生，便是人群中的一員。她說：“能登上‘瀾滄號’，我很開心。能在自己的國家坐上如此舒適的動車，我很激動。以后上學(xué)、回家我都可以坐火車了?！睆娜f象站上車，欣賞著窗外的風(fēng)景，不知不覺就到達(dá)了昆明站。劉婭蘭說：“我切切實(shí)實(shí)感受到中國的飛速發(fā)展，期待我的國家也乘著‘一帶一路’東風(fēng)，獲得更大的發(fā)展?！?/P>
自開通以來，中老鐵路就備受老撾及周邊國家的關(guān)注。大量的泰國旅客慕名來到老撾，乘坐“瀾滄號”動車組，前往中老鐵路沿線的瑯勃拉邦和萬榮等地旅行。一位泰國旅客對動車組列車如此評價(jià)：“列車外觀優(yōu)雅、造型精致，車廂內(nèi)部設(shè)施完善、功能完備，乘坐起來既平穩(wěn)又快捷，是一次與以往不同的體驗(yàn)。”不論是在乘車時(shí)，還是列車到站后，總有很多旅客在動車組內(nèi)外錄像拍照，更有一家人興致勃勃地在車頭前合影留念，留下和睦快樂的瞬間。
在今年6月舉行的“坐著火車看世界”老撾站活動現(xiàn)場，老撾國立大學(xué)學(xué)生砬?！に斘趟_說：“第一次看到這么多先進(jìn)的軌道列車模型，感到很震撼，讓人大開眼界?！碧﹪』镒蛹{帕特拉是一位火車迷，專程從泰國趕到萬象參觀“列車文化驛站”。他表示：“我多次乘坐‘瀾滄號’在老撾旅行，希望泰國也能早日擁有現(xiàn)代化鐵路?！?/P>
老撾新聞文化和旅游部的數(shù)據(jù)顯示，從老撾萬象前往瑯勃拉邦，有85%的游客選擇乘坐火車?！啊疄憸嫣枴瘎榆嚱M運(yùn)行一年多來，以其安全快捷、清潔舒適的優(yōu)點(diǎn)，深受各國游客喜愛。”老中鐵路有限公司副總工程師翁通·蘇潘通說。
老撾公共工程與交通運(yùn)輸部副部長維萊卡姆·福薩拉特表示，老中鐵路的開通，讓老撾邁入“動車時(shí)代”，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強(qiáng)勁動力，是兩國傳統(tǒng)友誼的新象征。