中新網(wǎng)欽州1月21日電(華宇暉 王文艷)1月21日，平陸運河G75蘭海高速欽江大橋右幅建成通車，這是平陸運河項目首座建成通車的跨線橋梁，標志著平陸運河跨線橋梁新建及改建進入全面加速期。
平陸運河G75蘭海高速欽江大橋主橋橋型為318米的下承式雙幅鋼管混凝土系桿拱橋，道路等級為高速公路，設(shè)計速度為120公里/小時，雙向8車道，采取“半幅保通，半幅施工”的施工方案。
平陸運河G75蘭海高速欽江大橋右幅建成通車。平陸運河集團供圖橋梁在建設(shè)過程中，面臨涉路施工交通組織難度大、主橋建設(shè)高空作業(yè)風(fēng)險高、吊裝場地受限、潮位水運受阻、航道交叉施工等諸多難點和挑戰(zhàn)。
平陸運河建設(shè)管理團隊圍繞大橋建設(shè)難點開展技術(shù)攻關(guān)，以科技創(chuàng)新、技術(shù)設(shè)備、信息化成果、智能化管理及先進的工藝工法開展集成式應(yīng)用，實現(xiàn)了多項關(guān)鍵技術(shù)的突破。
其中，主橋拱肋安裝采用“低位支架拼裝+整體提升”的施工工藝，中拱段整體提升跨度232.2米，提升重量1900噸，提升高度49.1米，是世界最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。管內(nèi)混凝土灌注施工采用真空輔助灌注技術(shù)+自密實無收縮混凝土，管內(nèi)混凝土密實度高；同時創(chuàng)新使用鋼管混凝土廢料回收系統(tǒng)，實現(xiàn)灌注過程“零污染”，做到綠色環(huán)保施工。
此外，建設(shè)管理團隊自主研發(fā)了航道運輸智能輔助系統(tǒng)，基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)，集成航道運輸窗口期，設(shè)計制造分體式工程運輸船，突破水位落差頻繁變動，實現(xiàn)節(jié)段的高效運輸。
平陸運河G75蘭海高速欽江大橋還首次創(chuàng)新應(yīng)用起重能力120噸的爬拱吊機助力鋼管混凝土拱橋的格子梁吊裝，拓寬了鋼管混凝土拱橋施工的新領(lǐng)域，開創(chuàng)了中小跨徑鋼管拱橋格子梁吊裝的新工藝，具有顯著的技術(shù)領(lǐng)先性和示范效應(yīng)，為同類型橋梁提供技術(shù)支撐和鮮活案例。
當(dāng)前，平陸運河全線橋梁建設(shè)正有條不紊推進中，多座橋梁正在加快進行主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計2025年底將完成19座橋梁的建設(shè)任務(wù)。(完)