中新網(wǎng)南京8月30日電 (馬立 鄧宇濤 王西凱)30日凌晨，隨著南沿江城際鐵路江寧下行聯(lián)絡(luò)線特大橋最后一孔單線箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著由中鐵四局集團(tuán)有限公司承建的南沿江城際鐵路單線箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，為南沿江城際鐵路全線開通奠定了基礎(chǔ)。線路通車后，對于完善長三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)布局、縮小江蘇沿江城市間的時空距離、促進(jìn)南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。
南沿江城際鐵路全長278.53公里，設(shè)計(jì)時速350公里，是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。中鐵四局集團(tuán)有限公司第八工程分公司南沿江城際鐵路項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)寧杭客專江寧站改、南京南站寧安場上海端咽喉區(qū)綜合改造以及江寧上、下行聯(lián)絡(luò)線特大橋單線箱梁架設(shè)90孔等施工任務(wù)。
南沿江城際鐵路單線箱梁完成架設(shè)。 馬立 攝此次架梁施工主要有營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工和極限坡度架梁兩個難點(diǎn)。因?yàn)猷徑扔袑幒几哞F線施工，項(xiàng)目部需在短短幾小時的封鎖時間內(nèi)，完成封鎖區(qū)段內(nèi)寧杭高鐵線的接地工作，架橋機(jī)過孔、對位、運(yùn)梁、喂梁、落梁及支座灌漿等一系列復(fù)雜工序。另一方面，江寧上、下行聯(lián)絡(luò)線兩座特大橋均屬大坡度架梁，上行聯(lián)絡(luò)線特大橋更是達(dá)到了30‰的架橋機(jī)架梁極限坡度，施工風(fēng)險系數(shù)大。
針對施工難點(diǎn)，中鐵四局南沿江城際鐵路項(xiàng)目部積極籌劃，多次召開會議討論，優(yōu)化施工工序，嚴(yán)格卡控每一道工序的作業(yè)時間，最終實(shí)現(xiàn)在封鎖點(diǎn)200分鐘有效作業(yè)時間內(nèi)，完成架橋機(jī)極限坡度過孔、架梁。同時，現(xiàn)場實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帶班制度，特別是在上跨營業(yè)線架梁等特殊工序施工時，由專人把控每一道工序，確保架梁施工安全、順利進(jìn)行。(完)