北京7月21日特大暴雨引發(fā)城市內(nèi)澇，不少市民因缺乏安全逃生知識失去了生命。我們在反思基礎設施、社會管理存在的問題時，也不得不為人們不能自救而痛惜。暴雨折射出了國人安全意識不足的“硬傷”，加強國人安全教育成為當務之急。

　　暴雨引發(fā)國民自救意識爆發(fā)

　　7月21日晚暴雨后不久，微博上一個用汽車頭枕撬開車窗的視頻立即得到網(wǎng)友瘋轉，累計轉發(fā)量已超過7萬次。在視頻中，試驗員拔出頭枕后，用其尖頭鐵棍插入車窗縫隙，猛力撬側面車窗的邊角，車窗瞬間全部碎裂。

　　還有專家在網(wǎng)上發(fā)布了車輛落水后的自救方法：在沒有工具的情況下，如果車內(nèi)有天窗，被困人員可以選擇半躺在車座上，用腳猛力踹開天窗玻璃。

　　不少網(wǎng)友感慨，如果此次被困洪水中的司機能早日看到相關的自救視頻，悲劇或許可以避免。

　　此外，網(wǎng)友還自發(fā)展開一場制作北京“洪澇地圖”的大接龍，將北京積水嚴重的地點一條條羅列標注在地圖上，供網(wǎng)民參考。在這張地圖上，共有40個位置用藍色標注，標示的詳細程度也根據(jù)危險度不同有所區(qū)分，在暴雨中較危險的“西大望路鐵路涵洞”和“廣渠門橋”兩個路段，還采用了象征積水的波浪形圖標特別標明。

　　在淘寶網(wǎng)上，安全錘、急救包、救生衣等各類救生器材的銷量也陡然上升。一組數(shù)據(jù)顯示，近三天，網(wǎng)購安全錘的銷量環(huán)比增長了近6倍，救生手電筒的搜索量上漲了約20倍。從地域來看，在網(wǎng)上購買安全錘的消費者主要來自北京、上海、浙江、江蘇、廣東等地，其中28%的消費者來自北京，11%來自上海。

　　避險能力不足折射我國安全教育薄弱

　　在近年來發(fā)生的多起事故中，均出現(xiàn)過由于當事人缺少風險意識和自救能力而造成無辜的傷害。

　　2011年，北京地鐵四號線動物園站A出口電梯的固定零件損壞造成驅動鏈斷裂，致使扶梯逆向下行，造成1名13歲兒童死亡，30人受傷。

　　發(fā)生事故時，人群措手不及而從電梯上跌落。如果能在乘電梯時緊抓扶手，并留心觀察周圍情況，就不至于在電梯倒行時有那么多人跌倒。事實上，電梯上都有緊抓扶手的提示，但在日常生活中幾乎沒人這么做。

　　此外，無論是在游泳、地震、火災還是交通事故中，人們的避險誤區(qū)都加劇了災難的傷害。

　　每年夏季，青少年溺亡事故高發(fā)，尤其在留守兒童集中的農(nóng)村或者南方多河道地區(qū)。在城市里，大量外來農(nóng)民工子女在暑假像“候鳥”一樣來到父母身邊團聚，但歡喜過后，“小候鳥”溺水、失足跌落、交通事故、意外傷害等傷亡事件頻頻發(fā)生，觸動著社會的神經(jīng)。

　　相關急救專家曾表示，中國人的應急避險能力遠低于國際水平。從急救普及率上來說，美國國民有25%接受過急救培訓，東京是15%，中國香港是10%。北京在2008年奧運會前是0.6%，2008年通過政府推動達到1.6%，這一比率在中國各城市中是最高的。

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　　莫讓安全教育成“事后諸葛亮”

　　在人們扼腕哀嘆的同時，不禁感慨，其實只要有一把小錘子，或者一個簡單的安全常識，這些人或許就可以逃離死神的魔爪。

　　仔細回想，我們大多數(shù)人又何嘗不是在此次暴雨過后，才知道坐椅頭枕可以拔出并用于撬開車窗的？一些本應在購車甚至學車時就了解的車內(nèi)緊急避險裝置和常識，為何要用鮮活生命的代價才能換來我們的關注？

　　從汶川地震后安全避震知識在網(wǎng)絡上的風行，到上海靜安區(qū)大火后救生繩的熱賣，再到此次暴雨后救生錘的搶購潮，都體現(xiàn)了人們對于災情警示的應激反應，但安全意識的真正意義在于持久，只有把安全意識和應急能力提升為“安全習慣”，災難才能夠在銘記中彰顯意義。