今年以來汽車召回事件頻發(fā)，幾乎成為中國車市的一道風景。日前一則召回公告令寶馬再次成為焦點。北京時間4月12日，德國寶馬汽車公司宣布，由于存在可能的發(fā)動機部件緊固螺栓缺陷，將在全球范圍召回48.9萬輛多種車型。這也是寶馬公司從中國市場啟動的一次召回維修項目的進一步擴大。

　　近年來寶馬汽車在中國銷量高歌猛進，因產(chǎn)品質量問題而實施的召回同時大幅增加，這加劇了外界對寶馬汽車質量管控的擔憂。查詢國家質檢總局網(wǎng)站時發(fā)現(xiàn)，2013年2月至今寶馬汽車在華進口車與國產(chǎn)車共召回10次，累計召回車輛約50萬輛，超過2013年寶馬品牌在華銷量之和。

　　本次召回范圍內部分車輛發(fā)動機缸蓋中進氣凸輪軸存在設計缺陷。當發(fā)動機運轉時，凸輪軸內部的機油密封片可能發(fā)生偏移。偏移會影響真空泵的機油供給，當機油供應嚴重缺少時，真空泵會因潤滑不足而損壞，真空泵損壞會導致制動助力下降，存在安全隱患。

　　其實，從2013年下半年開始，裝備寶馬沃德發(fā)動機的5系、3系和X5、X6等寶馬主流車系就多次出現(xiàn)事故。普遍情況是：汽車行駛三年之后，往往在高速駕駛途中，發(fā)動機瞬間失去動力，自動掛P檔，然后無法啟動。當時因為信息不對稱，多數(shù)車主并未意識到問題的普遍性，一般自己掏錢到4S店進行修理，少數(shù)車主據(jù)理力爭，獲得了寶馬的“善意保修”。但是當部分車主將問題發(fā)到網(wǎng)上以后，迅速引起其他車主注意，媒體的報道又使得事件持續(xù)發(fā)酵，寶馬螺栓斷裂門很快演變成一場信譽危機。

　　然而，更糟糕的是，在此次“寶馬螺栓斷裂門”事情過程中，寶馬的應對缺乏足夠的誠意，讓消費者大失所望。今年2月，寶馬（中國）南區(qū)相關負責人在接受媒體采訪時稱“發(fā)動機螺栓斷裂并不是安全問題”。在公開場合，寶馬將責任推卸的干干凈凈，而在具體事件處理中，也失去了國際大公司應該有的風范度量。尤其是對客戶的區(qū)別對待，極大傷害了寶馬品牌形象。對于部分維權意識不強的客戶，寶馬若無其事，收費修理。對于維權意識較強、反應強烈的客戶則簽署保密協(xié)議，進行“善意保修”。秘密協(xié)議規(guī)定 “甲方(車主)承諾任何時候不就本協(xié)議的內容以及本協(xié)議有關的任何信息向第三方，包括但不限于任何社會團體、新聞媒體、網(wǎng)絡渠道、公司、企業(yè)、自然人等披露并促使已獲得相關信息的社會團體、新聞媒體、網(wǎng)絡渠道、公司、企業(yè)、自然人遵守本保密承諾，同時保證其律師、代理人或其他知情人遵守本保密承諾?！?/p>

　　而當這份秘密協(xié)議曝光之后，寶馬再次被推上風口浪尖。很多媒體和消費者發(fā)誓要將寶馬送到央視的“3·15”曝光臺。在糾結一個多月之后，寶馬好像徹底吸取了教訓，終于通過一紙公告，宣布了詳細的召回計劃，才結束了這次長達半年多的召回危機。但是鑒于寶馬一貫的態(tài)度，這又如何讓人相信，這次的召回就一定能解決問題？（李永鈞）