缺少了資金支持，產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)又不容樂(lè)觀(guān)，美國(guó)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)陷入債務(wù)危機(jī)以及裁員危機(jī)。為了解決困境，美國(guó)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)紛紛來(lái)華“掘金”，而A123和菲斯克相繼成為先行者。

　　中國(guó)電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略激進(jìn)

　　中國(guó)發(fā)布的新能源計(jì)劃與扶持政策，是吸引菲斯克等美國(guó)公司來(lái)華的重要因素。

　　2012年7月，醞釀多時(shí)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》正式出臺(tái)?！兑?guī)劃》指出，2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售要達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年達(dá)到500萬(wàn)輛。

　　在目前各國(guó)政府對(duì)排放的要求越來(lái)越高的情況下，中國(guó)車(chē)企此舉或許也是其加速發(fā)展新能源汽車(chē)的一個(gè)好時(shí)機(jī)。

　　然而，“中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的此番做法也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。”業(yè)內(nèi)人士分析道。

　　美國(guó)眾議院科學(xué)委員會(huì)能源和環(huán)境專(zhuān)家小組負(fù)責(zé)人眾議員安迪·哈里斯認(rèn)為：“需求疲軟和汽車(chē)的可靠性（不足）一直是困擾電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的重要原因。”

　　據(jù)了解，此前由于鋰電池的問(wèn)題，通用雪佛蘭VOLT電動(dòng)車(chē)、菲斯克首款插電式混合動(dòng)力跑車(chē)卡瑪均出現(xiàn)過(guò)多起起火事件，而這兩款車(chē)型電池的上游供應(yīng)商均為A123。正是由于電池性能的不穩(wěn)定，給這兩款車(chē)甚至美國(guó)電動(dòng)車(chē)的使用和銷(xiāo)售蒙上了一層陰影。

　　在中國(guó)亦是如此，電動(dòng)車(chē)電池因?yàn)榕鲎财鸹鹨约白匀嫉默F(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2012年電動(dòng)汽車(chē) （含純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)）僅銷(xiāo)售12791輛，約占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的0.7%。

　　目前，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)環(huán)境依然在培育中，不確定因素未來(lái)仍然存在。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）