長期以來，商務(wù)人士都是各車商的重要客戶，他們對車型品質(zhì)要求高，為車商帶來可觀利潤。不過，隨著汽車消費(fèi)日益成熟，商務(wù)用車市場在悄然發(fā)生著變化。記者于近日走訪了北京多家經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，商務(wù)用車市場已不再簡單追求高端與豪華，個(gè)性化、實(shí)用性成為了不少消費(fèi)者的首要目標(biāo)。

　　個(gè)性需求明顯

　　由于年輕購車群體壯大，消費(fèi)者的要求不僅是成熟、穩(wěn)重，兼運(yùn)動(dòng)及個(gè)性化配置成為他們的追求。

　　據(jù)了解，去年上市的東風(fēng)裕隆納智捷MASTER CEO在宣傳中不斷強(qiáng)調(diào)其個(gè)性配置，目的就是迎合時(shí)下消費(fèi)者的需求。作為老牌商務(wù)用車的帕薩特，改款后憑借流行元素贏得年輕消費(fèi)者青睞。2013款帕薩特于去年上市，記者從北京上海大眾經(jīng)銷商處獲悉，目前帕薩特的客戶群體除了公商務(wù)人士，還有很多事業(yè)上小有成就的年輕人。

　　對此，國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測中心汽車行業(yè)首席分析師程曉東(微博)認(rèn)為，如今消費(fèi)者在選擇商務(wù)用車時(shí)不會(huì)再將范圍僅限于奧迪等品牌，也不再一貫追求沉穩(wěn)。當(dāng)前，車商在宣傳時(shí)往往會(huì)賦予車型個(gè)性的詮釋，如“優(yōu)雅”、“中庸”、“時(shí)尚”等，就是希望在眾多細(xì)分市場中找到自己的位置，滿足不同消費(fèi)者的口味。

　　節(jié)能要求突出

　　商務(wù)車單一的豪華形象正被消費(fèi)者愈發(fā)突出的節(jié)能需求打破。記者從多家經(jīng)銷商處獲悉，客戶中有很多人傾向排量小的車型。以別克GL8為例，其客戶群體需求就在發(fā)生變化。北京加達(dá)別克銷售人員告訴記者，去年店內(nèi)GL8的銷量好于前年，購車者不像過去只追求豪華與舒適，目前，GL8的消費(fèi)群體中有一批人很在意排量與實(shí)用，排量低、實(shí)用的2012款GL8最受歡迎。

　　對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著商務(wù)用車客戶中小企業(yè)和基層單位的比例增多，更多人會(huì)關(guān)注小排量車。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)來看，去年商用車型中，主打經(jīng)濟(jì)節(jié)能的菱智銷量位居首位，達(dá)7.27萬輛。

　　也要兼顧家用

　　如今，越來越多消費(fèi)者會(huì)考慮實(shí)用性，包括汽車在滿足商用后能否兼顧家用，也有人將空間足夠的轎車開發(fā)為兩用。

　　在北京某私企任經(jīng)理的李先生，近期購置了一輛東風(fēng)雪鐵龍(微博)C4L，他認(rèn)為純粹的商用車過于“笨重”。C4L空間足夠，可兼作公司用車。實(shí)際上，很多消費(fèi)者都表示在購買商務(wù)用車時(shí)會(huì)考慮家用需要。記者發(fā)現(xiàn)，如途安、奧德賽等可作為家用的商務(wù)車較受歡迎。北京西三環(huán)某上海大眾4S店銷售人員告訴記者，幾乎每天都會(huì)有人到店咨詢2013款途安。

　　采訪中，程曉東表示，目前北京換車群體巨大，很多人的“第二輛車”會(huì)兼具商用和家用功能。對于未來商務(wù)用車而言，家用的成分不可或缺。（北京商報(bào)）