2010款雪佛蘭科帕奇
售價(jià)：22.48—27.58萬(wàn)
上市日期：6月17日
銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型中，緊湊型、中型城市SUV是增長(zhǎng)的主力。在還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)型的情況下，進(jìn)口科帕奇無(wú)疑是通用沖擊該級(jí)別SUV市場(chǎng)的主力軍。2010款科帕奇從車(chē)型本身來(lái)說(shuō)只是小改款，外觀與老款相同，內(nèi)飾改進(jìn)了儀表盤(pán)。但2010款科帕奇最震撼是其價(jià)格，本次上市的三款車(chē)型中最低的2.4升手動(dòng)五座舒適款售價(jià)22.48萬(wàn)，與老款持平；主推的2.4升自動(dòng)七座豪華版售價(jià)25.58萬(wàn)，比老款低了1萬(wàn)；最高檔的3.2升自動(dòng)七座豪華版27.58萬(wàn)，比老款大幅降低近10萬(wàn)。
縱觀市場(chǎng)上的競(jìng)品車(chē)型如大眾途觀、本田CRV、豐田RAV4乃至漢蘭達(dá)的參數(shù)配置和價(jià)格區(qū)間，不難發(fā)現(xiàn)價(jià)格調(diào)整后的科帕奇競(jìng)爭(zhēng)力比老款大大增強(qiáng)。與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型比較，在價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)的情況下，科帕奇有更大的空間，更多的座位和更大的排量；在參數(shù)配置處劣勢(shì)的情況下，科帕奇又具有不小價(jià)格優(yōu)勢(shì)。相信放下身段的科帕奇必定能夠取得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
鄭州日產(chǎn)NV200
售價(jià)：7.98—12.28萬(wàn)
上市日期：6月18日
日產(chǎn)首度引入國(guó)內(nèi)的國(guó)際化CDV 車(chē)型NV200正式上市，CDV車(chē)型是“基于轎車(chē)平臺(tái)的廂式車(chē)”，其車(chē)型戰(zhàn)略布局對(duì)日產(chǎn)而言意義重大。NV200與驪威技術(shù)平臺(tái)相同，具有五至七座靈活多變的內(nèi)部空間，以及雙側(cè)中滑門(mén)、超大的尾門(mén)和低地板設(shè)計(jì)，大大方便了上下乘客和裝卸貨物。再加上其時(shí)尚的外形、豐富的配置，NV200算是一款不錯(cuò)的MPV和城市商用貨車(chē)結(jié)合的跨界車(chē)型。
日產(chǎn)的引入NV200的意圖不錯(cuò)，但這類(lèi)車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上似乎并不受人待見(jiàn)，遙想當(dāng)年與NV200車(chē)型類(lèi)似的大眾開(kāi)迪最終落到停產(chǎn)的結(jié)局，仿佛預(yù)示NV200的前面并非坦途，然而今時(shí)今日國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成熟度遠(yuǎn)非當(dāng)時(shí)可比，市場(chǎng)的細(xì)分趨勢(shì)更加明顯，此時(shí)NV200低價(jià)入市是不是時(shí)機(jī)更好呢，還是讓我們一起期待市場(chǎng)的答案吧。
2011款?？怂?/p>
售價(jià)：10.48—14.88萬(wàn)
上市日期：6月22日
福特的國(guó)內(nèi)主力車(chē)型?？怂雇瞥?010改款車(chē)型，兩廂、三廂各五款，在原有車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了一款1.8升手動(dòng)經(jīng)典型，將價(jià)格拉低至10.48萬(wàn)，其它各款車(chē)型價(jià)格也均有數(shù)千元下調(diào)。經(jīng)典型上市雖然拉低了價(jià)格門(mén)檻，但相比舒適型配置也有所縮水，取消了前排側(cè)氣囊、座椅高低調(diào)節(jié)、六聲道揚(yáng)聲器后視鏡加熱等，輪轂也變成鋼輪轂。相比經(jīng)典型的簡(jiǎn)配，其它車(chē)型的增配降價(jià)更顯性?xún)r(jià)比，如豪華型新增了ESP（電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）、側(cè)安全氣簾和定速巡航功能。1.8自動(dòng)時(shí)尚型升級(jí)為皮質(zhì)座椅，1.8手動(dòng)舒適型增加了雙模天窗。除經(jīng)典款外的所有車(chē)型還加裝了ISOFIX兒童座椅固定裝置。
2011款福克斯的外觀、動(dòng)力系統(tǒng)等保持不變，但配置上的優(yōu)化更符合國(guó)人的喜好，整體價(jià)格區(qū)間下移后，性?xún)r(jià)比比老款有不小提升。作為一款上市數(shù)年的“老”車(chē)型，在英朗XT、MG6、高爾夫等新車(chē)型的前后夾攻下，性?xún)r(jià)比的提升是其保有市場(chǎng)的唯一途徑了。