我國自動化碼頭已建和在建規(guī)模居世界第一

　　記者從交通運輸部10月31日舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，我國自動化碼頭已建和在建規(guī)模位居世界第一，今年還將持續(xù)推進一流港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及自動化碼頭建設(shè)改造。

　　交通運輸部表示，我國目前形成了環(huán)渤海、長三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級港口群，港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模多年保持世界第一。2023年底，我國萬噸級及以上泊位2878個，是10年前的1.4倍。煤炭、原油、液化天然氣、鐵礦石和集裝箱等主要貨類運輸系統(tǒng)港口布局不斷完善，港口基礎(chǔ)設(shè)施水平和韌性進一步提升。

　　交通運輸部新聞發(fā)言人 劉鵬飛：自動化碼頭建設(shè)改造方面同樣成果豐碩，應(yīng)用規(guī)模、技術(shù)水平和裝卸效率總體位居國際前列。目前我國已建成自動化集裝箱和干散貨碼頭49座，在建44座，已建和在建規(guī)模位居世界第一，上海羅涇港區(qū)自動化集裝箱碼頭等一批傳統(tǒng)碼頭自動化改造項目建成投運。

　　劉鵬飛介紹，在集裝箱碼頭方面，我國基本掌握了自動化碼頭設(shè)計建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運營管理全鏈條的關(guān)鍵技術(shù)，在一些技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“部分領(lǐng)跑”。上海港、青島港等實現(xiàn)了碼頭生產(chǎn)管理操作系統(tǒng)自主可控，并在生產(chǎn)效率上取得突破。青島港自動化集裝箱碼頭橋吊平均單機效率超過每小時36自然箱，百米岸線作業(yè)效能較傳統(tǒng)碼頭提升30%。干散貨碼頭方面，國內(nèi)各大港口在碼頭“翻”“堆”“取”“裝”“卸”等作業(yè)環(huán)節(jié)上基本實現(xiàn)自動化，降低了人員作業(yè)安全風(fēng)險，提升了本質(zhì)安全水平和生產(chǎn)效率。

　　“華龍一號”全球首堆核電基地發(fā)電超3000億度 發(fā)電量10年連續(xù)增長 發(fā)電規(guī)模創(chuàng)新高

　　記者10月31日從中核集團獲悉，我國三代核電技術(shù)“華龍一號”全球首堆示范工程所在的福清核電站已累計安全發(fā)電超3000億度，發(fā)電量10年連續(xù)增長，發(fā)電規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

　　在中核集團福建福清核電，記者看到6臺百萬千瓦級核電機組一字排開，其中5、6號機組就是我國具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)“華龍一號”。

　　付誠介紹，“華龍一號”設(shè)計壽命是60年，反應(yīng)堆堆芯采用177組核燃料組件。整個福清核電站一年的發(fā)電量能夠滿足中等發(fā)達國家500萬人口的年度生產(chǎn)生活用電需求。

　　目前，“華龍一號”國內(nèi)外有6臺機組建成運行、27臺機組在建，成為全球在運在建機組總數(shù)最多的三代核電技術(shù)。

　　張北至勝利1000千伏特高壓交流工程投運

　　記者從國家電網(wǎng)了解到，10月31日，張北至勝利1000千伏特高壓交流工程正式投運。華北區(qū)域特高壓骨干網(wǎng)架得到進一步增強。

　　10月31日凌晨0點10分，張北至勝利1000千伏特高壓交流工程順利通過72小時試運行，正式投入運行。張北至勝利特高壓工程是國家“十四五”電力發(fā)展規(guī)劃重點項目，總投資67.86億元。工程起于河北省張家口市，止于內(nèi)蒙古錫林浩特市，輸電線路全長732公里，擴建特高壓變電站3座，新增變電容量900萬千伏安。

　　錫林郭勒盟、張家口兩地煤炭、風(fēng)能、太陽能資源豐富，是我國重要的能源基地，匯集的煤電和新能源電力送出需求迫切。工程投運后，每年可從這兩大能源基地向京津冀魯蘇等地輸送電能超700億千瓦時。(央視網(wǎng))