從這個月開始，山東省部分政府部門的工作人員執(zhí)行近距離的公務(wù)活動時，原則上要使用自行車替代以往的汽車出行。

　　自行車是上世紀８０年代中國普通家庭必備的交通工具，目前正被當作政府公務(wù)用車在中國部分省市試點。

　　１４日，山東省公共機構(gòu)節(jié)能辦公室向２４家省直單位免費發(fā)放１００輛公務(wù)自行車。凡是發(fā)放了公務(wù)自行車的單位，要求在市區(qū)３公里范圍內(nèi)執(zhí)行公務(wù)活動，原則上使用公務(wù)自行車出行。

　　山東省公共機構(gòu)節(jié)能辦公室副主任董奕斌表示，試點公務(wù)自行車的主要用意在于倡導機關(guān)工作人員盡量選擇綠色交通工具出行，減少使用公車，減少汽車尾氣排放。但考慮辦公效率，使用公務(wù)自行車出行并非強制。

　　為規(guī)范公務(wù)自行車的管理和使用，山東省規(guī)定，省直公務(wù)自行車歸省直機關(guān)事務(wù)局所有，免費發(fā)放給各單位，作為工作人員近距離外出活動的交通工具，禁止公車私用。

　　近年來，中國不少地方政府機關(guān)都在試點推行公務(wù)自行車。此前，四川省成都市金牛區(qū)教育局、湖北省省直機關(guān)事務(wù)局等購置了公務(wù)自行車，并規(guī)定３公里內(nèi)的短途公務(wù)原則上不再派公務(wù)汽車，倡導公務(wù)員借用公務(wù)自行車。

　　在中國對政府公務(wù)用車進行清理和改革的大背景下，公務(wù)自行車又重新回到機關(guān)大院，不少人認為，這是一次有益的探索，但也有人懷疑會流于形式。

　　共青團山東省委機關(guān)服務(wù)中心此次接收了３輛自行車，這家單位的服務(wù)中心主任柳建華說：“公務(wù)自行車已經(jīng)開始被使用，盡管使用的頻度還不高，但至少說明大家開始認同和接受這種辦公出行方式。”

　　山東省糧食局機關(guān)服務(wù)中心主任張洪敏說，試點推行公務(wù)自行車不在于車輛的多少，主要是一種倡導和示范意義，對于很多平時習慣了坐車出門辦公的公務(wù)人員，需要一定的時間來適應(yīng)。此外，公務(wù)自行車也有一定的局限性，比如送一些機密文件之類的公務(wù)活動就不可能使用。

　　長期以來，公車消費與公款吃喝、公款出國一起在中國廣受社會詬病，推行公務(wù)自行車對于減少公務(wù)車輛經(jīng)費支出，緩解城市交通壓力，實現(xiàn)節(jié)能減排以及增強公務(wù)員體質(zhì)等都能起到積極作用。

　　“關(guān)鍵看這種方式能否長期堅持下去，我擔心用不了多長時間，這些自行車就是某些機關(guān)人員買菜用或是放在單位生銹了。”在濟南一家事業(yè)單位上班的市民張斌說。

　　此外，在一些人看來，３公里內(nèi)辦公本來就不必動用公車，專門為短距離內(nèi)辦公配公務(wù)自行車，其意義也相當有限。

　　山東大學哲學與社會發(fā)展學院教授馬廣海說，這種擔心不是沒有道理，因為以前不少機關(guān)單位也有過公務(wù)自行車，最后都是流于形式。盡管如此，推行公務(wù)自行車改革所釋放出來的細節(jié)化的節(jié)約、節(jié)能、環(huán)保、親民等良好理念，還是值得提倡和發(fā)揚的，政府未來應(yīng)將推行公務(wù)自行車制度化和習慣化。（新華網(wǎng)）