新華社南京10月20日電（記者劉宇軒）地處長江下游南岸、江蘇省鎮(zhèn)江市東郊，一座規(guī)劃面積10平方公里的園區(qū)——鎮(zhèn)江經開區(qū)航空航天產業(yè)園內看似普通的一片片廠房間，“藏”著3家國產大飛機C919的零部件供應商。

  在菲舍爾航空部件（鎮(zhèn)江）有限公司（以下簡稱“菲舍爾”）的生產車間，幾位技術人員手持儀表，正目不轉睛地為C919機翼構件做交付前的檢測。在另一處場地，制造好的飛機客艙行李箱一排排整齊擺放。

  菲舍爾2011年落戶鎮(zhèn)江經開區(qū)航空航天產業(yè)園，負責制造國產大飛機的兩項配套工作包：機翼結構件和客艙內飾?！皩砟俗鳦919，看到的內飾部分都由菲舍爾生產。”公司副總經理段洪偉說。

  立志創(chuàng)新研發(fā)、瞄準自主制造，園區(qū)內的涉航企業(yè)為能參與到國產大飛機的生產感到振奮?！拔覀円恢迸浜现袊田w公司，為大國重器C919的機身研制提供50%的復合材料結構件，力爭在材料應用上掌握‘金剛鉆’?！焙教旌ｚ棧ㄦ?zhèn)江）特種材料有限公司（以下簡稱“航天海鷹”）副總經理陸明富說。

  如何突出行業(yè)重圍，成為C919的供應商？陸明富告訴記者，航天海鷹通過自主創(chuàng)新，攻克碳纖維復合材料在加工過程中容易產生分層等缺陷，最終滿足了各項適航要求。

  如今，園區(qū)內的菲舍爾、航天海鷹、美龍航空3家企業(yè)躋身國產大飛機供應商行列，依托自主研發(fā)和技術攻關，提供C919總裝所需約10%的零部件、50%的復合材料結構件和90%的客貨艙內飾件，其中一些企業(yè)也一直在為波音、空客、龐巴迪等國際知名飛機制造商做產業(yè)鏈配套。

  俯瞰鎮(zhèn)江經開區(qū)航空航天產業(yè)園的部分建筑。新華社記者 劉宇軒 攝

  穿行在鎮(zhèn)江經開區(qū)航空航天產業(yè)園，不由得讓人思考，這里如何“從無到有”，集聚26家涉航企業(yè)，培育形成百億級的產業(yè)集群？

  龍頭引領、向上生長、聚鏈成勢……幾組數(shù)據(jù)提示了這里航空航天產業(yè)集群的發(fā)展線索：

  可持續(xù)融資——鎮(zhèn)江經開區(qū)通過融資擔保、小額貸款、股權投資等，為多家涉航企業(yè)提供金融支撐。近三年，園區(qū)涉航企業(yè)應稅銷售收入分別為13.6億元、15.4億元、18億元，增幅明顯。

  低碳化制造——當?shù)靥剿鹘?shù)字化配電網綜合示范區(qū)，利用“衛(wèi)星圖像識別算法”測算產業(yè)園網格，測得可開發(fā)光伏屋頂面積超過248萬平方米?！拔覀円源藶橐罁?jù)，幫企業(yè)搭建屋頂光伏，在能源系統(tǒng)智能化改造和生產流程優(yōu)化的同時，實施就近配網、清潔能源替代。”國網鎮(zhèn)江供電公司碳排放管理師王雨薇介紹?！笆奈濉币詠?，當?shù)匾?guī)上工業(yè)企業(yè)每萬元產值能耗累計下降超20%。

  組團式研發(fā)——產業(yè)園協(xié)調搭建由16位院士專家組成的“航空航天產業(yè)發(fā)展專家顧問組”，創(chuàng)建了航空航天產學研聯(lián)合創(chuàng)新平臺；園區(qū)還建立了集航空科研、航空產業(yè)、航空教育和航空文化為一體的產業(yè)集聚區(qū)，突出打造國家級航空制造產業(yè)基地、航空“產學研用”轉化基地和航空高級復合型人才培育基地。

  航空航天產業(yè)鏈上發(fā)力，低空經濟賽道先行先試。園區(qū)內的鎮(zhèn)江大路通用機場是華東地區(qū)首個A1級通用機場，目前已開通長三角及周邊地區(qū)5條短途通勤航線，駐場企業(yè)達10余家，提供航空培訓、作業(yè)飛行、航空應急救援、通航維修等通航服務。今年6月，作為長江流域首個水上機場，鎮(zhèn)江大路水上機場也已建成。

  短途通航試驗飛行。新華社發(fā)

  眼下園區(qū)的產業(yè)集聚效應初步顯現(xiàn)。鎮(zhèn)江經開區(qū)航空航天產業(yè)園黨委書記、管理辦公室主任楊江說，下一階段，園區(qū)將在產業(yè)定位上靈活調整，做好“加法”與“減法”，搶抓C919國產大飛機量產和低空經濟發(fā)展機遇，因地制宜加快發(fā)展新質生產力。（實習生：冉澤宇）