加納鐵路發(fā)展部部長約翰·彼得·阿梅烏近日表示，加納鐵路發(fā)展總體規(guī)劃正在穩(wěn)步推進，目前已投資超過10億美元推動鐵路網(wǎng)建設，包括客貨列車升級換代、鐵路維修能力提升和鐵路現(xiàn)代化改造等，未來有望迎來新一輪基礎設施投資建設高潮，“目標是將加納打造為整個西非的交通樞紐”。

　　加納地處非洲西海岸，自然資源豐富，錳、鋁土礦等礦產資源儲量均位居世界前列。長期以來，因交通基礎設施投入能力有限，導致物流效率較低，當?shù)氐V產資源無法得到有效開發(fā)。加納交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，加納超過97%的客貨運輸依賴公路，而全國僅有1/3的道路符合一、二級公路標準。加納900多公里的鐵路中，大多仍是100多年前的窄軌鐵路。

　　為推動鐵路網(wǎng)建設升級、加快經濟發(fā)展步伐，加納于2020年出臺了鐵路發(fā)展總體規(guī)劃修訂版。根據(jù)規(guī)劃，加納鐵路網(wǎng)標準軌總里程到2035年將增加至3844公里，屆時將連接加納16個地區(qū)的首府城市以及工業(yè)城鎮(zhèn)和樞紐，預計平均貨運時速和平均客運時速可分別達到80公里和120公里。

　　在加納現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)建設中，西部鐵路走廊項目是加納鐵路現(xiàn)代化的重要標志。今年6月底，非洲進出口銀行與加納鐵路公司簽署一項價值約21億美元的協(xié)議，決定共同開發(fā)建設長299公里的西部鐵路走廊項目。該項目將使加納西部鐵路與第二大港口塔科拉迪港相連接，預計項目竣工后將降低30%的貨物運輸成本。非洲進出口銀行行長貝內迪克特·奧拉馬表示：“這一項目將帶來至少9.5億美元出口收入，同時貢獻近5000個直接就業(yè)機會?！?/P>

　　另一個重要項目是長達1400公里的南北貫線鐵路，將使加納與其北部的布基納法索、馬里等內陸國家相連接，從而形成西非鐵路網(wǎng)的重要一環(huán)。

　　中國企業(yè)近年來積極參與加納現(xiàn)代化鐵路建設。2019年起，中國鐵路工程集團有限公司、中國土木工程集團有限公司先后承擔了加納西線及中線鐵路建設工程，同時加納鐵路發(fā)展部也與中國企業(yè)簽署了數(shù)十輛標準軌距列車的采購合同。“中國鐵路建設發(fā)展成就令人敬佩，許多經驗值得學習，與中國合作意味著搭上經濟發(fā)展的‘快車’?！奔蛹{智庫非中政策咨詢中心主任保羅·弗林蓬表示，加納正加速成為西非地區(qū)的交通樞紐，期待與中國企業(yè)擴大投資合作。

　　世界銀行分析認為，加納積極推進鐵路建設是在非洲大陸自貿區(qū)建設背景下，促進非洲內部貿易的有效行動。世界銀行將在非洲大陸貿易走廊沿線進行投資，為地區(qū)商品流通并進入全球市場創(chuàng)造新的途徑，促進非洲貿易增長和區(qū)域一體化。

　　《 人民日報 》（ 2023年09月13日 15 版）