美國(guó)馬里蘭大學(xué)克拉克學(xué)院工程專業(yè)學(xué)生研制的人力直升機(jī)“加美拉２”打破上一代懸?？罩袝r(shí)長(zhǎng)記錄，創(chuàng)下懸停５０秒的新紀(jì)錄。
懸停紀(jì)錄
這架人力直升機(jī)由學(xué)生凱爾·格魯森坎普駕駛。
學(xué)生們發(fā)布在網(wǎng)上的一段視頻中，他雙手不停轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)輪狀傳動(dòng)裝置，同時(shí)雙腳做出蹬踩自行車的動(dòng)作，帶動(dòng)四周的四組水平旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)，讓“加美拉２”升至離地約２０厘米的高度，停留時(shí)間達(dá)到５０秒。不過(guò)，這個(gè)過(guò)程讓格魯森坎普累得夠嗆。
英國(guó)《每日郵報(bào)》２５日援引克拉克學(xué)院院長(zhǎng)達(dá)里爾·派因斯的話報(bào)道：“我們見(jiàn)證了克拉克學(xué)院最棒的工程專業(yè)學(xué)生駕駛一架飛行器，創(chuàng)下５０秒的非正式新世界紀(jì)錄。”
視頻內(nèi)容還需要確認(rèn)，但美國(guó)全國(guó)航空協(xié)會(huì)的一名工作人員說(shuō)，“看上去學(xué)生們創(chuàng)造了紀(jì)錄”。
學(xué)生們?nèi)ツ暄兄频?ldquo;加美拉１”人力直升機(jī)懸停時(shí)間為１１秒。后經(jīng)多次改良和實(shí)驗(yàn)，才創(chuàng)下新紀(jì)錄。
人力驅(qū)動(dòng)
“加美拉”人力直升機(jī)的每個(gè)水平旋翼直徑約１２米，機(jī)身寬３２米，像個(gè)巨型蜘蛛。它雖然占地大，但由于使用了碳纖維等輕質(zhì)材料，重量約為６３．５千克。
不同于有固定機(jī)翼的飛機(jī)，人力直升機(jī)的駕駛員只有不停蹬踩踏板，才能獲得升空的足夠動(dòng)力。英國(guó)曼徹斯特大學(xué)的安東尼奧·菲利波內(nèi)解釋說(shuō)：“如果有固定機(jī)翼，只需給飛機(jī)提供向前的推力就能讓它升空，但直升機(jī)需要普通飛機(jī)１５倍的動(dòng)力才能起飛。這是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。”
人類飛行史上，迄今沒(méi)有試驗(yàn)成功的人力直升機(jī)。１９９４年，一個(gè)日本工程師團(tuán)隊(duì)試飛人力直升機(jī)，結(jié)果只在距離地面約０.２米的高度停留了１９.４６秒。
仍需努力
“加美拉”的名字源自日本電影《勇者神龜》。片中主角是一只名叫“加美拉”的會(huì)飛的烏龜。
克拉克學(xué)院的學(xué)生們研制“加美拉”是為角逐美國(guó)直升機(jī)學(xué)會(huì)設(shè)立的“西科爾斯基人力直升機(jī)競(jìng)賽”。據(jù)了解，只要造出一架能在１０平方米范圍內(nèi)懸停１分鐘以上且離地３米的人力直升機(jī)，就能獲得２５萬(wàn)美元獎(jiǎng)金。
這項(xiàng)競(jìng)賽由美國(guó)直升機(jī)學(xué)會(huì)于１９８０年設(shè)立，旨在鼓勵(lì)工程師研制出第一架人力驅(qū)動(dòng)的直升機(jī)。但目前沒(méi)有任何團(tuán)隊(duì)或個(gè)人達(dá)成上述要求。
學(xué)生們表示，將在８月份進(jìn)行更多飛行挑戰(zhàn)。派因斯說(shuō)：“如果你想知道工程學(xué)的未來(lái)和讓人們生活更美好的工程學(xué)新技術(shù)，那（‘加美拉２’）就是。”(新華網(wǎng))