近日，美軍發(fā)布消息證實，一架F-35B“閃電Ⅱ”短距/垂直起降戰(zhàn)斗機，從美海軍陸戰(zhàn)隊博福特海軍航空站起飛后發(fā)生事故，飛行員被彈射出艙。隨后，這架F-35B戰(zhàn)斗機繼續(xù)飛行并失去聯(lián)絡。在持續(xù)近一天的搜索后，美軍才找到墜機殘骸。

分析認為，此次事故折射出F-35B戰(zhàn)斗機的三大技術缺陷。

自動彈射程序存在錯誤啟動問題。分析認為，F(xiàn)-35B戰(zhàn)斗機的飛行員極有可能是被自動彈射出艙的。F-35B戰(zhàn)斗機配備英國馬丁·貝克公司生產(chǎn)的MK16彈射座椅，該座椅的自動彈射程序能夠自主監(jiān)控戰(zhàn)斗機的飛行狀態(tài)，一旦判定戰(zhàn)斗機因故障導致飛行姿態(tài)失衡，就會自行啟動程序?qū)w行員彈射出艙。這一技術原本是為保證F-35B戰(zhàn)斗機飛行員安全設計的，但在實際使用中多次出現(xiàn)錯誤啟動問題，導致飛行員“被迫”彈射出艙。分析認為，此次事故不排除是由于這一程序錯誤啟動導致。

自動駕駛技術不足。F-35B戰(zhàn)斗機配備的先進自動駕駛系統(tǒng)不僅能控制戰(zhàn)斗機定速巡航，還具有防撞功能。當戰(zhàn)斗機航跡顯示可能撞向地面或高山，且飛行員無法及時采取調(diào)整動作時，這套駕駛系統(tǒng)會自動接管戰(zhàn)斗機操作，確保其重返航線。此次事故中，F(xiàn)-35B戰(zhàn)斗機的自動駕駛系統(tǒng)在飛行員被彈射出艙后啟動，使戰(zhàn)斗機以無人駕駛模式又飛行一段時間。不過，自動駕駛模式的介入也讓事故處置變得更復雜，很可能導致戰(zhàn)斗機在飛行員選擇區(qū)域外墜毀，帶來更多風險和隱患。

隱身技術有弊端。作為第五代戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-35B戰(zhàn)斗機具有較強的隱身性能，但這一先進技術也導致該機在飛行員跳傘后一度從地面雷達監(jiān)測網(wǎng)中“消失”，以至于美軍不得不求助附近居民提供線索以尋找其下落。事實上，隱身戰(zhàn)斗機的隱身功能在帶來戰(zhàn)術優(yōu)勢的同時，也給繁忙的空中航線帶來安全隱患。因此，隱身戰(zhàn)斗機在執(zhí)行非作戰(zhàn)任務時，機身通常掛載龍勃透鏡，以增大雷達反射面積，使自己“暴露”在雷達視野下。事故中的F-35B戰(zhàn)斗機顯然是執(zhí)行軍事任務，并未掛載龍勃透鏡。

事故發(fā)生后，美海軍陸戰(zhàn)隊立即停飛所有F-35B戰(zhàn)斗機，并成立專門調(diào)查組展開相關事故調(diào)查。究竟是機械故障，還是人為操作不當，具體原因還有待進一步調(diào)查。（王笑夢）