日前，隨著一聲汽笛長鳴，X802次列車從廣東省廣州國際港緩緩駛出，9小時后抵達(dá)湖南省長沙北站，這是全國首趟物流總包式“客車化”全程班列，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)與長株潭經(jīng)濟圈打通了更經(jīng)濟快捷的物流新通道。
物流是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，為我國構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。近日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了2024年8月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)，數(shù)值為51.5%，較上月回升0.5個百分點，繼續(xù)處于擴張區(qū)間。
對此，中國物流與采購聯(lián)合會總經(jīng)濟師何輝表示，8月份，隨著促投資、穩(wěn)增長各項政策逐步落實和部分地區(qū)極端天氣影響減弱，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上下游聯(lián)動加速，業(yè)務(wù)需求量繼續(xù)保持增長，擴張態(tài)勢在延續(xù)?！跋掳肽旮鞯鼗萜髮ｍ椯Y金、引導(dǎo)資金和超長期國債項目形成政策利好，預(yù)期指數(shù)連續(xù)高位，反映出企業(yè)對后期保持樂觀預(yù)期。”
中國物流信息中心物流統(tǒng)計處處長胡焓表示，8月份中國物流業(yè)景氣回升既是中央政府和地方政府政策綜合發(fā)力、精準(zhǔn)施策的結(jié)果，也是物流企業(yè)策略調(diào)整、主動作為帶來的積極變化?！皬暮笃趤砜?，我國物流需求總量大、基礎(chǔ)牢，穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢不會改變?！?/p>
數(shù)據(jù)顯示，8月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)為51.5%，較上月回升0.5個百分點，繼續(xù)保持在景氣區(qū)間。分地區(qū)來看，東中西部地區(qū)出現(xiàn)均衡回升，東部地區(qū)、中部地區(qū)和西部地區(qū)物流業(yè)務(wù)總量指數(shù)分別回升0.7、0.3和0.3個百分點。
胡焓分析稱，國家將促進(jìn)消費提質(zhì)增量放在更加突出的位置，暑期節(jié)假日消費物流需求帶動電商快遞快運業(yè)務(wù)加快增長，快遞快運業(yè)務(wù)總量指數(shù)保持70.6%的高位，環(huán)比回升0.2個百分點，水產(chǎn)果蔬、休閑戶外、體育娛樂產(chǎn)品等訂單環(huán)比增長超過10%。
此外，超長期特別國債和地方專項債券作用有效發(fā)力，帶動形成基建投資實物量，道路運輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)、鐵路運輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)分別回升0.7和0.8個百分點。工業(yè)物流中汽車及零部件制造、電氣機械制造、醫(yī)藥制造等物流需求增加，航空運輸業(yè)、倉儲業(yè)和多式聯(lián)運板塊業(yè)務(wù)總量指數(shù)達(dá)到57%、52%和52.5%。
記者從國鐵集團獲悉，今年1至7月份，中歐班列累計開行11403列，發(fā)送貨物122.6萬標(biāo)箱，同比分別增長12%、11%。對此，國鐵集團貨運部負(fù)責(zé)人表示，今年以來，我國持續(xù)提升中歐班列運行品質(zhì)和效率，有力保障了國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通，為服務(wù)我國外貿(mào)發(fā)展和高水平對外開放注入了新動能。
胡焓指出，國家物流樞紐建設(shè)和國家綜合樞紐補鏈強鏈工作不斷推進(jìn)，省級樞紐項目集群逐步形成，下半年各地惠企專項資金、引導(dǎo)資金和超長期國債項目將形成政策利好，汽車和家居家電以舊換新、大規(guī)模設(shè)備更新、老舊小區(qū)改造等政策細(xì)則出臺，有利于形成大宗商品和工業(yè)裝備制造業(yè)新的物流業(yè)務(wù)增量。
進(jìn)入三季度以來，各行各業(yè)進(jìn)入“收獲”旺季。長三角南翼經(jīng)濟中心寧波是全國重要的汽車及零部件生產(chǎn)基地，李昊是寧波市江北區(qū)的一家汽車配件公司物流負(fù)責(zé)人，他的客戶遍布全國，其中既有車企也有汽配供應(yīng)商，以上海、江蘇、福建、安徽及河北為重點區(qū)域。汽車消費持續(xù)復(fù)蘇的環(huán)境下，進(jìn)入8月以來，李昊感受到訂單量增長，訂單增長反映了物流需求的增長，公司當(dāng)月共計通過運滿滿平臺發(fā)出29車汽車零配件產(chǎn)品。
“公司三年前開始使用運滿滿實現(xiàn)物流數(shù)字化，目前99%以上的貨物都通過運滿滿調(diào)車?！崩铌槐硎?，在傳統(tǒng)物流模式下，進(jìn)入發(fā)貨旺季后車子難找、成本高，數(shù)字化物流不僅滿足平日用車需求，也為其在高峰期調(diào)車帶來保障。
浙江嘉興新能源貨車司機吳子文8月訂單同樣迎來增長，當(dāng)月，他共計通過運滿滿平臺接單79單，比7月份接單量增長了10%?！拔夷瓿踬I了新能源車，因為嘉興電價劃算，所以跑車成本比較低。我主要跑嘉興本市，和杭州、蘇州、上海這些周邊城市?！?/p>
家電、模具、汽配、服裝……吳師傅的訂單里，描繪著長三角制造業(yè)的發(fā)達(dá)圖景，也體現(xiàn)了我國物流業(yè)發(fā)展的蓬勃活力，為中國經(jīng)濟發(fā)展注入一針“強心劑”。
中歐班列“東通道”由滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸組成，是我國最大的中歐班列口岸集群，運輸貨物涵蓋電器產(chǎn)品、商品汽車、日用百貨、工業(yè)機械等12大品類。數(shù)據(jù)顯示，2013年至2023年，中歐班列“東通道”年通行量由45列增加到5000列，增幅達(dá)110倍。
截至今年8月20日，中歐班列“東通道”滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸累計通行量突破3萬列、發(fā)送貨物291萬標(biāo)箱，實現(xiàn)連年增長，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢，為服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入新動能。