近年來，我國氫能產業(yè)步入發(fā)展“快車道”，可再生能源制氫勢頭強勁，應用場景加速拓展，為能源綠色低碳轉型和經(jīng)濟高質量發(fā)展注入新動能。

陜西研發(fā)首條氫燃料電池系統(tǒng)裝配線，填補當?shù)厝剂想姵叵到y(tǒng)生產的空白，產品性能全國領先；北京氫能產業(yè)實現(xiàn)從無到有、從有到優(yōu)的三級跨越，提前完成質子交換膜、催化劑等關鍵零部件的自主化應用；四川實現(xiàn)“制儲運加用”氫能產業(yè)鏈全覆蓋，不斷拓展氫能在分布式能源、飛行器等領域的應用，打造“成渝氫走廊”……

多位專家表示，在全球能源向清潔化、低碳化、智能化發(fā)展的趨勢下，氫能產業(yè)已經(jīng)成為當前能源技術變革的重要方向，要不斷完善產業(yè)生態(tài)，形成“虹吸效應”，推動氫能產業(yè)強鏈、補鏈、延鏈。

綠氫是實現(xiàn)“雙碳”目標和推動能源轉型的重要基礎。通過太陽能、風能等可再生能源發(fā)電直接制氫，可實現(xiàn)全生產流程基本不產生溫室氣體，有效降低碳排放。

在新疆阿克蘇地區(qū)，我國規(guī)模最大的光伏綠氫項目“中石化庫車綠氫示范項目”已全面建成投產，制氫規(guī)模達到每年2萬噸。在占地9700多畝的項目園區(qū)，太陽光正以最佳角度照射到50多萬塊光伏板上。這些光伏板的傾角均通過專業(yè)輻照測算，確保全年接受的太陽輻射最大化，年發(fā)電量近6億千瓦時，平均每天發(fā)電159萬千瓦時。綠電被輸送到綠氫工廠制取氫氣，實現(xiàn)“綠氫”替代“灰氫”的綠色降碳生產。

“這是綠氫煉化首次實現(xiàn)規(guī)模應用，對煉化企業(yè)大規(guī)模利用綠氫實現(xiàn)碳減排具有很好的示范效應。”業(yè)內專家表示，隨著技術和產業(yè)創(chuàng)新，綠電綠氫一體化生產、氫能基礎設施和氫基碳中和解決方案等將逐步走向成熟，預計未來10-15年將是綠氫產業(yè)發(fā)展的關鍵階段，并有望實現(xiàn)綠氫在主要應用領域的規(guī)?；渴?。

綠氫技術為氫能產業(yè)上游的綠色低碳發(fā)展提供了有力保障，而產業(yè)下游的延伸則有賴于氫能與交通運輸業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)等領域的“跨界聯(lián)動”。

近年來，氫能的應用場景加速拓展，產業(yè)鏈中下游實現(xiàn)“多點開花”。我國首列氫能源市域列車成功達速試跑，實現(xiàn)全系統(tǒng)、全場景、多層級的性能驗證；全球首個氫氣品質移動檢測車公開亮相，攻克可移動化氣體痕量高精度分析技術的“卡脖子”難題；國家能源氫儲運創(chuàng)新平臺組團上陣，推動我國氫儲運關鍵技術自主化和產業(yè)鏈自控……

據(jù)國家能源局科技司有關負責人介紹，目前，氫能示范應用在交通領域有序推進，在工業(yè)、建筑、儲能等領域積極拓展。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國氫燃料電池汽車銷售量新增5791輛，同比增長約72%；已建成加氫站407座，其中綜合能源站已經(jīng)成為主要建站方式，占比達到58%。

在常規(guī)領域之外，未來產業(yè)加速賦能，氫能產業(yè)與大數(shù)據(jù)、人工智能技術深度融合，探索“AI+氫能”的行業(yè)智能化之路。

在上海，我國首個外部環(huán)境感知、整車集成優(yōu)化控制的人工智能系統(tǒng)正式發(fā)布，為氫能物流車提供了更節(jié)能、更長途的解決方案，實現(xiàn)發(fā)動機壽命提高15%，續(xù)航里程增加20%；在天津，全球首臺氫電混合動力人工智能運輸機器人公開亮相，搭載港口全面數(shù)字孿生技術底座，依托5G通信技術、北斗導航技術，無需借助任何標記物，即可實現(xiàn)自動駕駛。

“氫能與人工智能的融合，將有效拓展氫能市場應用的新空間，助力我國實現(xiàn)‘2035年形成多元氫能應用生態(tài)’的戰(zhàn)略目標?！敝袊a業(yè)發(fā)展促進會氫能分會副會長兼秘書長張宇表示，人工智能與氫能的跨界融合創(chuàng)新有著重大的示范效應，隨著人機協(xié)同時代的到來，人工智能與氫能的“兩能”融合將助力達成“雙碳”目標，推動氫能產業(yè)高質量、可持續(xù)和智能化發(fā)展。