隨著4月1日鐵礦石價格談判日期大限的臨近，日本鋼企又在全球范圍內搶得話語權，中國鋼企的日子也將越發(fā)難捱。因為今年付出的代價將會十分慘痛——至少要多支付1000億元以上的鐵礦石漲價成本，超過去年鋼企利潤的兩倍以上。

　　價格翻倍

　　據日本媒體最新消息，日本各大鋼企已同全球最大鐵礦石生產商巴西淡水河谷達成協議，確定本年度鐵礦石進口價格為每噸110美元，是去年價格的兩倍。

　　從今年4月起，淡水河谷將按新的價格向日本鋼企供應鐵礦石。與此同時，日方與另兩家礦業(yè)巨頭力拓和必和必拓的鐵礦石價格可能也維持在每噸110美元的水平。

　　對于眾所關注的長協機制問題。據了解，日本鋼企已和礦商基本達成了協議，期限從1年縮短為3個月。

　　日本鋼企率先與三大鐵礦石巨頭妥協，意味著長達40多年的鐵礦石談判長協機制被打破，三大礦企巨頭追求的指數定價將主宰新的鐵礦石價格談判。

　　壓力暴增

　　日本鋼企再奪話語權，將令我國鋼企面臨嚴重傷害。

　　根據中國海關總署公布的數據顯示，去年，我國進口鐵礦石約6.3億噸，進口總金額為501.1億美元，折算全年進口鐵礦石平均價格為79.8美元/噸。今年中國的進口鐵礦石總量增加將超10%。而目前國內現貨市場上，63.5%品位的鐵礦石報價已達157美元/噸，約為去年平均水平的兩倍，我國的鐵礦石成本也很可能就此上升一倍，達到1000億美元以上。

　　成本的上漲，昭示著鋼材的漲價。最近以來，寶鋼等一系列鋼企，已經對4月份產品價格做了大幅度的漲價。日本媒體也表示，日本各鋼企今后將不可避免地提高對汽車、家電等下游廠商的鋼鐵供貨價格，由此汽車和家電產品也可能提價。

　　中商流通生產力促進中心鋼鐵分析師赫榮亮表示，鋼企增加的成本，最終將由消費者承擔，由于鋼材是基礎性產業(yè)，勢必加大我國通貨膨脹的壓力。